CO2- und NOX-Einsparungspotentiale bei flächendeckenden und ganzjährigen Tempolimits auf Österreichs Autobahnen und Schnellstraßen

Gemäß der EU-Richtlinie über nationale Emissionshöchstmengen für bestimmte Luftschadstoffe (NEC–Richtlinie) und dem Emissionshöchstmengengesetz–Luft (EG-L) sind die österreichischen NO_X–Emissionen bis zum Jahr 2010 auf 103 kt/Jahr, die VOC-Emissionen auf 159 kt/Jahr und die SO₂–Emissionen auf 39 kt/Jahr zu senken. Dieses Ziel wird bei den NO_X–Emissionen ohne zusätzliche Maßnahmen verfehlt. Der Verkehrssektor ist ein Hauptemittent für NO_X. Die Entwicklung von Maßnahmen zur Emissionsminderung in diesem Sektor ist darum naheliegend. Der Verkehrssektor ist bei den Treibhausgasen mit rund 3,7 Mio. Tonnen CO₂–Äquivalenten der Sektor mit der größten Abweichung zum sektoralen Ziel der Klimastrategie. Auch hinsichtlich des Minderungspotentials von Treibhausgas-Emissionen ist der Verkehrs somit von großer Bedeutung.

Rosinak & Partner haben in einer Studie über eine differenzierte Betrachtung von Fahrleistungen und bestehenden Tempolimits die Potenziale zur Minderung der NO_X – und CO₂–Emissionen bei flächendeckenden und ganzjährigen Tempolimits von 100, 110 und 120 km/h auf Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich für den Bestand und die Prognosehorizonte 2018 und 2025 abgeschätzt.

Projektinformation:

Auftraggeber: BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie)
Bearbeitung: Karl Schönhuber, Karl Mensik, Christa Thell, Adelheid Schönhuber
Zeitraum: 2011